Em um e-mail recentemente vazado, o CEO da SpaceX, Elon Musk, diz que a companhia pode entrar em falência até o final do ano de 2022.

A notícia revelada primeiramente pela SpaceExplored veio apenas uma semana após a CNBC dizer que ele sacudiu a liderança da SpaceX ao despedir seu vice-presidente de propulsão devido à falta de progresso para desenvolver motores Raptors para a Starship. E após Musk dar uma olhada mais minuciosa, Musk diz que a crise de produção do Raptor está muito pior do que parecia há algumas semanas, dando a entender que se não for possível obter Raptors confiáveis o suficiente até o final de 2022, a SpaceX enfrentará um risco genuíno de falência.

O e-mail levanta ceticismo e várias questões importantes.

Primeiramente, pode haver alguma verdade na afirmação de que a SpaceX poderia ir à falência por causa de uma crise de produção de Raptor não especificada? – Para dizer a verdade, não realmente.

O argumento de Elon é bastante simples. De acordo com suas estimativas, a constelação de satélite Starlink de primeira geração (V1) da Internet é “financeiramente fraca por si só”, o que levou a SpaceX a desenvolver um satélite Starlink de segunda geração (V2) muito maior e mais avançado do que a existente da empresa.

O Falcon 9 não têm volume, nem massa certa para orbitar para lançar com eficiência a constelação Starlink V2. Elon Musk diz que a SpaceX precisa que a Starship esteja operacional e a todo vapor.

Mesmo assim, nada no e-mail de Musk implica que uma “crise de produção do Raptor” poderia representar qualquer dano sério para a SpaceX além de atrasos irritantes.

Mais de 2 anos atrás, Elon acreditava que o Raptor V1.0 já custava menos de US $ 1 milhão para ser produzido. Em 2021, a SpaceX (novamente por Musk) está completando uma média de um motor Raptor a cada dois dias e atualmente tem 35 motores funcionais instalados nos protótipos da Starship e Super Heavy em Boca Chica, Texas.

Já, à uma taxa de 1 motor a cada 48 horas, que é uma capacidade de produção do Motor Raptor teoricamente forte o suficiente para equipar totalmente uma frota de Starships significativa.

Ambos os estágios de Starship são projetados para serem rápida e totalmente reutilizáveis e absolutamente precisam ser para lançar com eficiência e rapidez a constelação Starlink V2 da SpaceX.

Em teoria, uma capacidade de produção de aproximadamente 180 Raptors por ano deve permitir à SpaceX equipar uma frota de três Super Heavies (99 motores) e 13 Starships (72 motores). Mesmo que a reutilização do booster Super Heavy não seja inicialmente mais rápida do que o Falcon, aproximadamente de 1 lançamento por mês, e a reutilização da Starship não seja mais rápida do que da Dragon, aproximadamente de 3 lançamentos por ano, essa frota seria capaz de lançar pelo menos 36 vezes por ano.

Mesmo que os ex-executivos de propulsão da SpaceX de alguma forma puxassem a lã dos olhos de Musk, enganando-o e fazendo-o ver motores que simplesmente não existiam e escondendo centenas de milhões de dólares em estouros secretos de custos, dos próprios contadores da empresa, a uma taxa de execução anual de 100 motores Raptor a um custo de US $ 5 milhões cada, ainda seria capaz de abastecer uma frota de seis navios reutilizáveis e dois boosters capazes de aproximadamente 20 lançamentos por ano.

E-mail de Elon Musk em português.

Infelizmente, a crise de produção dos Motores Raptor é muito pior do que parecia há algumas semanas. Conforme investigamos os problemas decorrentes da saída da administração sênior anterior, eles infelizmente se revelaram muito mais graves do que o relatado. Não há como adoçar mais isso.

Eu ia tirar este fim de semana de folga, como meu primeiro fim de semana de folga em muito tempo, mas em vez disso estarei na linha de produção dos Raptors a noite toda e o fim de semana.

A menos que você tenha assuntos familiares críticos ou não possa voltar fisicamente para Hawthorne, precisamos de todos os esforços para nos recuperar do que é, francamente, um desastre.

As consequências para a SpaceX, se não conseguirmos fazer Raptors confiáveis o suficiente é que não podemos voar na Starship, o que significa que não podemos voar Starlink Satellite V2 (o Falcon não tem nem o volume, *nem* a massa para orbitar necessária para satélite V2). O satélite V1 por si só é financeiramente fraco, enquanto o V2 é forte.

Além disso, estamos aumentando a produção do terminal para vários milhões de unidades por ano, o que consumirá um capital massivo, assumindo que o satélite V2 estará em órbita para lidar com a demanda de largura de banda. Caso contrário, esses terminais serão inúteis.

O que acontece é que enfrentamos um risco genuíno de falência se não conseguirmos atingir uma taxa de voo da nave estelar de pelo menos uma vez a cada duas semanas no próximo ano.

Obrigado,

Elon

Musk diz que a SpaceX só enfrentará o risco de falência se “não conseguir atingir uma taxa de voo da Starship de pelo menos uma vez a cada duas semanas no ano que vem” – equivalente a 26 lançamentos anuais.

Novamente, ser enganado por anos seria terrível, mas nada descrito acima parece ter alguma chance de levar a SpaceX à falência. No entanto, o CEO também diz que a SpaceX “está enrolando” uma ou várias fábricas para produzir “vários milhões” de terminais de usuário Starlink (antenas) por ano em um processo que “consumirá um capital massivo,e assume, que satélites Starlink V2 estarão em órbita para lidar com a demanda da largura de banda. ” Ele chega a dizer que aqueles milhões de terminais “serão inúteis de outra forma”.

Mais uma vez, embora o que ele descreve seja um obstáculo inegável para a SpaceX, a empresa está fazendo a escolha de “consumir capital maciço” para “acumular” as fábricas de antenas Starlink antes que a capacidade da constelação necessária para tirar proveito dessas antenas seja garantida. A SpaceX não precisa fazer um investimento tão grande tão rapidamente quando poderia, em vez disso, dividir esse dinheiro com a Starship, garantir que os satélites Starship and Raptor e Starlink V2.0 estejam prontos ou quase prontos para os lançamentos de rotina e, em seguida, investir pesadamente em Produção.

Por exemplo, apenas este mês, a SpaceX arrecadou quase US $ 350 milhões de investidores que têm um apetite praticamente sem fundo por investimentos da SpaceX. Combinada, até o final do ano, a SpaceX provavelmente terá arrecadado mais de US $ 2,3 bilhões somente em 2021. Avaliada em mais de US $ 100 bilhões, a empresa poderia – como último recurso – arrecadar bilhões de dois dígitos de uma só vez com um IPO. Simplificando, a única maneira pela qual a SpaceX poderia ir à falência no curto prazo seria se permitindo conscientemente se afogar em um mar de coletes salva-vidas.

Isso não quer dizer que a SpaceX não tenha numerosos desafios enormes pela frente, nem quer dizer que seu potencial de arrecadação de fundos é realmente ilimitado. Os investidores podem eventualmente ficar desiludidos. É inteiramente possível que a SpaceX leve anos a mais do que Musk espera para iniciar os lançamentos de rotina do Starlink V2.0 com a nave. As aprovações ambientais por si só poderiam impedir facilmente mais de cinco lançamentos de naves estelares orbitais em 2022 e potencialmente impedir lançamentos regulares (ou seja, quinzenais) até 2023. Mas o fato é que, a menos que Elon Musk esteja telegrafando sinais de que o resto das finanças da empresa são castelo de cartas, as chances de a SpaceX realmente ir à falência em breve são muito pequenas. Na realidade, ele provavelmente está apenas tentando (para o melhor ou para o pior) instilar um pouco de medo e pânico nos funcionários da SpaceX para encorajá-los a trabalhar mais horas e tirar menos dias de folga.

Últimas Notícias: Musk tweetou um breve comentário público confirmando que ele acredita que a falência é, na verdade, um resultado improvável – mas não impossível – para a SpaceX.

Fonte: (Eric Ralph – Teslarati.com) | Siga e se inscreva no AstroAnimatorVFX no YouTube e também no Twitter @Chris_AstroVFX | https://www.businessinsider.com/elon-musk-spacex-faces-bankruptcy-risk-without-starship-raptor-progress-2021-11